Braziliaanse groep investeert fors in haven van Gent

Aan het nieuwe Kluizendok in de Gentse haven komt er een nieuwe terminal voor de opslag van vloeibare bulk zoals biodiesel en oliën. Het Havenbedrijf Gent sloot daartoe een overeenkomst, ter waarde van 70 miljoen euro, met het Braziliaanse Companhia Brasileira de Logistica (CBL). Gentse Havenschepen Christophe Peeters: “Dit bedrijf investeert in een terminal op een terrein van ruim 8 hectare aan het Gentse Kluizendok. Het zal beschikken over 350 meter kaailengte voor een jaarlijks voorziene overslag van 875.000 ton. Deze investering is één van de grotere investeringen van de laatste jaren in de Gentse haven. In een eerste fase komen er 30 tot 35 jobs”. De bouw van de terminal is gepland voor het najaar 2011 - voorjaar 2012 en neemt wellicht twee jaar in beslag.

CBL is het twaalfde bedrijf dat zich aan het Kluizendok vestigt. De terminal komt aan de noordkant van het dok (kant Rieme) en dient voor de opslag van vloeibare dieselolie, benzine, ethanol, biodiesel, plantaardige oliën en farmaceutische producten. Op het terrein zullen een 35-tal tanks van 5.000 m³ tot 10.000 m³ ingeplant worden, goed voor een totale opslagcapaciteit van om en bij 294.000 m³. De terminal zal bovendien een fabriek voor afvalwaterverwerking omvatten alsook kantoren, een laboratorium en een systeem van brandbeveiliging door middel van onder meer watertanks.

De eerste contacten tussen het Havenbedrijf en CBL werden gelegd tijdens de prinselijke missie naar Brazilië in mei 2010, in samenwerking met Flanders Investment and Trade Brazilië. Amper 6 maanden later ondertekenen beide de overeenkomst om in Gent fors te investeren. Deze investering sluit dan ook aan bij het recente strategische plan 2010 – 2020 van het Havenbedrijf: nieuwe bedrijven naar de haven van Gent halen, investeren aan het nieuwe Kluizendok, meer goederenoverslag boeken, jobs creëren en de activiteiten in de chemische sector uitbreiden.

De nieuwe trafiek is belangrijk voor de Gentse biobrandstoffencluster, want de Brazilianen voeren onder meer suikerrietethanol in. Brazilië staat veel verder met het bijmengen van biobrandstoffen. Waar wij op 4% zitten, liggen de percentages daar tot 36%. Havenbaas Daan Schalck: “Bovendien verstekt dit bedrijf onze focus op Brazilië. Voorheen hadden we al sterke relaties met de meer noordelijke haven van Santos voor fruitsaptrafieken en ertsen. Nu krijgen we er een verbinding met de Zuid-Braziliaanse haven Paranagua bij”. Link: www.interalli.com.br

Guido Van Peeterssen.

Per boot erfgoed verkennen via het kanaal Gent–Terneuzen.

Op zondag 12 september vindt in heel Vlaanderen de Open Monumentendag plaats. In de Gentse haven kunnen bezoekers per boot zien hoe de mens samenleeft met water, vuur, aarde en lucht - meestal harmonieus, dan weer waakzaam. Gent, Evergem en Zelzate: door water gebonden!

Tijdens deze editie van de Open Monumentendag maken de vier elementen het thema uit. Water, vuur, aarde en lucht hebben onmiskenbaar een grote invloed gehad op de mens, zijn omgeving en het milieu, zo ook in de haven van Gent en langsheen het kanaal Gent-Terneuzen. Onder het motto "door water gebonden" bieden Gent, Evergem en Zelzate een gemeenschappelijk programma aan rond de Gentse Kanaalzone en de vier elementen. Van op het water maakt men kennis met de sporen van de 19e- en 20e-eeuwse industrialisatie en hoe de mens in de kanaalzone met de vier elementen verbonden is. De haven is veelal gekend als een plek met veel bedrijvigheid, waar schepen binnen- en buitenvaren, waar bedrijven goederen overslaan en verwerken. Maar monumenten en erfgoed maken eveneens deel uit van de haven.

De bezoekers maken met een Beneluxboot gedurende 2,5 uur een tocht van Gent naar het Psychiatrisch Centrum Sint-Jan-Baptist in Zelzate, of omgekeerd vanuit Zelzate naar Gent. Een gids belicht onderweg het erfgoed en het reilen en zeilen in de haven van vandaag. In en rond het PC Sint-Jan-Baptist zijn er tal van activiteiten voor jong en oud (onder andere demonstraties van de brandweer en duikers, tentoonstellingen, kinderactiviteiten, bezoeken aan het voormalige brughuis van de brugwachters). Van op beide locaties keert men terug naar het vertrekpunt met de gratis Open Monumentendagbus. Maar het kan ook met een huurfiets van Max Mobiel mits het betalen van 30 euro waarborg. Voor deze boottochten kan men niet vooraf inschrijven. In Gent (Rigakaai) en in Zelzate (PC Sint-Jan-Baptist) vertrekken de boten om 9 uur, om 11.45 uur en om 14.30 uur. In Zelzate is er bijkomend nog een boot om 17.15 uur. In Gent, Evergem en Zelzate zijn er nog diverse themabezoeken en activiteiten. Meer info op www.openmonumentendag.be

“Gent-Evergem-Zelzate: door water gebonden” tijdens de Open Monumentendag op 12 september is een samenwerking van de Stad Gent, de gemeenten Evergem en Zelzate, PC Sint-Jan-Baptist, de provincie Oost-Vlaanderen, de Vlaamse overheid, Comeet – Cultuuroverleg in ‘t Meetjesland, VeGHO – Vereniging van Gentse Havengebonden Ondernemingen, Project Gentse Kanaalzone, Max Mobiel en het Havenbedrijf Gent.

Halvedagtocht met de Gentse Barge: volzet
Met de replica van de historische www.gentsebarge.be Gentse Barge kan men een halvedagtocht maken. De drie rondvaarten zijn inmiddels volgeboekt.

Guido Van Peeterssen.

Samenwerken aan een groene Gentse Haven

De Gentse haven zal er in de toekomst heel wat groener uitzien, dit werd op woensdag 7 juli vastgelegd door de ondertekening van twee akkoorden in aanwezigheid van minister van Leefmilieu, Natuur en Cultuur Joke Schauvliege, de Gentse Havenschepen Christophe Peeters en de gouverneur van Oost-Vlaanderen, André Denys. Enerzijds engageren landbouwers, bedrijven en bewoners van de Gentse kanaalzone zich voor de realisatie van buffergroen door de ondertekening van het ECO² charter. Maar ook de overheid spant zich in voor een groene kanaalzone met het convenant Groen Raamwerk.

Het ECO² project is een primeur voor Vlaanderen. In de koppelingsgebieden van de Gentse Kanaalzone, overgangszones tussen woon- en industriezone, wordt op korte termijn buffering gerealiseerd. Dit komt tot stand via een samenwerkingsverband tussen bedrijven, landbouwers en bewoners van de Gentse Kanaalzone. De Vlaamse Landmaatschappij (VLM) werkt het samenwerkingsverband uit.

Achttien lokale landbouwers engageerden zich om op en langs hun perceelsranden 7000 m bomenrijen, houtkanten en heggen aan te planten en te onderhouden. Deze worden gerealiseerd in de landbouwgebieden rond de kernen van Desteldonk, Rieme en Doornzele. In ruil voor deze landschapsbouw ontvangen ze een billijke vergoeding bestaande uit overheidsgeld en private financiering. Voor de private financiering mikt het project ECO² op bijdragen van de bedrijven van de Gentse Haven.

De bewoners zijn betrokken bij de campagne Buffer Boom(t) die de fondsenwerving ondersteunt. 21 bedrijven hebben samen 87.500 euro verzameld. Op deze manier worden aanplant en onderhoud van de bomenrijen, houtkanten en heggen gegarandeerd. Deze bijdrage is zowel een financiële als een psychologische appreciatie voor de landbouwers van de kanaalzone. Alle partijen dragen een stuk verantwoordelijkheid voor de realisatie van de buffering tussen woon- en industriezone. In het najaar zullen de eerste bomenrijen worden aangeplant. Link: www.ecokwadraat.be/gentsekanaalzone

Gentse Feesten: gratis rondvaarten in de haven

De haven van Gent heeft de grootste krantenpapiermachine ter wereld, de Volvofabrieken voor auto’s en vrachtwagens, ArcelorMittal en nog veel meer. Maak tijdens de Gentse Feesten kennis met de haven tijdens een gratis rondvaart! Van maandag 19 juli tot zondag 25 juli vaart het jacht Jacob Van Artevelde drie keer per dag de haven in. Gedurende twee uur kan iedereen de haven van binnenuit beleven, van op het water. De rondvaart is helemaal gratis. Gewoon inschrijven bij het Havenbedrijf Gent is de boodschap. Vanaf 1 juli.

Het vertrekpunt is de Jacob Van Artevelde aan de Rigakaai tegenover Weba. Hij vaart helemaal tot het Kluizendok en terug. Onderweg ziet men onder meer de chemische bedrijven, de ringvaart, Stora Enso, de grootste cluster van biobrandstofbedrijven van Europa, de elektriciteitscentrale van Electrabel, het Mercatordok waar grote schepen met rollend materieel op en af naar Scandinavië vertrekken en de overslagkades. De rondvaarten geven een uniek zicht op de haven van Gent, dé economische motor van Oost-Vlaanderen waar 72.000 mensen (on)rechtstreeks hun brood verdienen.

De Jacob van Artevelde vertrekt aan de Rigakaai (tegenover Weba) in de haven van Gent. De rondvaarten vinden plaats van maandag 19 tot en met zondag 25 juli om 10.30, 13.30 en 15.30 uur. De trip duurt twee uur. Deze rondvaarten zijn gratis, maar inschrijven is noodzakelijk. De inschrijvingen verlopen als volgt:
Online via www.havengent.be/gentsefeesten van 1 juli tot en met 15 juli.
Telefonisch via het onthaal van het Havenbedrijf (09 251 05 50) van 1 juli tot en met 23 juli, tussen 8 en 18 uur (niet op zaterdag en zondag en op 21 juli).

Havenbedrijf Gent bouwt met strategisch plan 2020 aan de toekomst.

Het Havenbedrijf Gent bouwt met zijn strategisch plan verder aan de toekomst. Economische groei staat voorop, net als de realisatie van een nieuwe grotere zeesluis in Terneuzen. Het Havenbedrijf plant de groei binnen het huidige havengebied volgens de principes van maatschappelijk verantwoord ondernemen om samen te groeien naar duurzame welvaart. Gent blijft ijveren voor een nieuwe, grotere zeesluis in Terneuzen. Zo kan Gent uitgroeien als Vlaamse en Europese distributiedraaischijf, zowel via het spoor als via de binnenvaart. De realisatie van een nieuwe, grotere zeesluis in Terneuzen is een belangrijke voorwaarde om deze ambities waar te maken. Het Havenbedrijf Gent ontplooit dan ook alle mogelijke initiatieven om deze zeesluis te realiseren.

Schepen Christophe Peeters: “Maar liefst 72.000 mensen hebben een job in of rond de haven. Het Havenbedrijf streeft naar diversificatie van de activiteiten, kiest voor de versterking van de bestaande industrieën en zet vooral in op markten met een groot groeipotentieel. De Gentse haven wil verder uitgroeien tot de zeehaven met de grootste biobrandstof cluster in Europa. Naast een aantal regionale distributiecentra worden minstens nog één nieuw Europees distributiecentrum aangetrokken en ook twee nieuwe activiteitenclusters waarin binnenvaart en zeevaart centraal staan. Daarnaast wil de haven haar ambitie op het vlak van containertrafieken waarmaken met een groei tot 300.000 TEU via short sea verkeer en binnenvaart. Dit leidt ertoe dat de haven tegen 2020 jaarlijks een maritieme goederenoverslag van 30 miljoen ton optekent, via binnenvaart wordt op een overslag van 20 miljoen ton gerekend”.

Om de haven verder uit te bouwen tot een logistiek platform moet 35% van het goederenvervoer over de weg gaan, 50% via binnenvaart en 15% over het spoor. Het Havenbedrijf wil haar infrastructuur niet enkel efficiënt benutten, het wil ook de levensduur ervan verlengen door het duurzaam te onderhouden en door doordacht te bouwen. Tegen 2020 wil Gent als haven een referentie zijn binnen de Europese havenwereld. In het oude havengedeelte wordt 25% van de huidige ruimte extra benut door er efficiënter mee om te springen. Verder in het havengebied wordt 60 hectare ontwikkeld tot watergebonden terreinen en wordt er nog 150 hectare in concessie geven voor havengebonden activiteiten. Bij het toekennen van concessies zal niet enkel de economische meerwaarde en de ligging binnen het havengebied van belang zijn. Concessionarissen worden gestimuleerd om hun activiteiten op een duurzame wijze te ontwikkelen. Het is immers de bedoeling om de leefbaarheid van de gehele havenzone én van de kanaaldorpen te blijven realiseren. Bovendien ijvert het Havenbedrijf voor de realisatie van 205 hectare natuurbehouddoelstellingen.

Economische groei vormt de kern van het strategisch plan van het Havenbedrijf Gent. Het Havenbedrijf ziet deze groei binnen het huidige havengebied en in samenwerking met alle belanghebbenden. Het wil iedereen supporter maken van de haven van Gent om samen te groeien naar duurzame welvaart. Het Havenbedrijf licht in 3 filmpjes het strategisch plan 2020 toe. Een eerste gaat in op de economische groei van de haven. Het tweede belicht het duurzame ruimtelijke beheer van het havengebied. Het derde filmpje handelt over maatschappelijk verantwoord ondernemen en samenwerking in en rond de haven. Dit is meteen de start van Port of Ghent TV. Het Havenbedrijf informeert over de haven van Gent via reportages op de website. Te zien op www.havengent.be

Alco Bio Fuel ontvangt als eerste het ISCC Certificaat

ALCO BIO FUEL, een joint venture tussen Alcogroup, Vanden Avenne en Aveve/Wal.Agri, dat jaarlijks 150,000 kubieke meter bio-ethanol produceert, is verheugd te mogen aankondigen dat, na een succesvolle audit, de site in de Gentse haven als eerste ter wereld werd gecertifieerd volgens de duurzaamheidscriteria van de nieuwe Duitse wet met het ISCC certificaat. De nieuwe Duitse wet met betrekking tot biobrandstoffen is de eerste wet die in voege is en de duurzaamheidscriteria vervat in de nieuwe Europese richtlijn ter bevordering van het gebruik van energie uit hernieuwbare bronnen (RED) omzet naar Duitse wetgeving, terwijl het ISCC systeem (International Sustainability & Carbon Certification) een internationaal certificeringssysteem is voor biomassa en biobrandstoffen.

Sinds het operationeel worden in juli 2008, is Alco Bio Fuel een van de meest duurzame biobrandstof producenten. De biobrandstof wordt gemaakt met de meest milieuvriendelijke granen die getoetst worden aan de duurzaamheidscriteria. Alco Bio Fuel produceert eveneens elk jaar een bijproduct van granen dat rijk is aan eiwitten. Deze 120,000 ton is bestemd voor de veevoedingssector en vervangt geïmporteerde soja. Hierdoor wordt 100% van de eiwitten die in het graan aanwezig zijn herbuikt, waardoor de netto impact op de landbouw sterk beperkt wordt. Door haar uitstekende CO2 balans, aangetoond in het kader van deze certificatie, heeft de bio-ethanol die wordt bijgemengd in benzine een belangrijke impact op het terugdringen van broeikasgassen. Dankzij dit certificaat toont Alco Bio Fuel aan dat de Europese bio-ethanol bedrijven die produceren op basis van granen, mits het gebruik van de juiste technologie, in staat zijn om te voldoen aan alle duurzaamheidscriteria.