100 miljoen euro voor 200 projecten aan fietsinfrastructuur

Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken Hilde Crevits stelde vandaag het eerste geïntegreerde fietsinvesteringsprogramma voor. Op het programma staat 100 miljoen euro ingeschreven voor meer dan 200 fietsinfrastructuurprojecten. Het Fietsteam werkt nu een meerjarenprogramma uit voor 2011-2014. Minister Crevits stelt ook het tweede fietspadenrapport voor. Er werden 7.168 kilometer fietspaden langs gewestwegen gecontroleerd op comfort. In vergelijking met twee jaar geleden is het comfort toegenomen: 9% scoort onvoldoende waar dat in het rapport van 2008 nog 11% was. Minister Hilde Crevits: “Deze geïntegreerde samenwerking zorgt er voor dat de neuzen in dezelfde richting staan met het oog op het realiseren van 1 globaal programma. Voor de fietsers is het niet belangrijk wie de investeringen uitvoert. Voor de fietsers telt enkel het resultaat”.

Waarom is er nood aan een Integraal FietsInvesteringsprogramma?

Vlaanderen heeft een Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk (BFF) van ongeveer 12.000 kilometer. Dit netwerk is onvoltooid. Verschillende overheidsdiensten en verschillende overheden kunnen fietsinfrastructuur aanleggen. Op het terrein leidt dit soms tot een versnippering van de infrastructuur bij het tot stand brengen van het Fietsroutenetwerk. Tussen de diensten onderling bestaat onduidelijkheid over wie dan wel instaat voor een bepaalde strook fietspad of de aanleg van een fietstunnel of fietsbrug. Met als gevolg dat missing links in het BFF niet opgelost worden. Om dit te stroomlijnen stelde minister Crevits een Fietsteam samen.

Wat doet het Fietsteam?

Het Fietsteam maakt collegiaal een voorstel van integraal investeringsprogramma voor fietsinfrastructuur op en legt het aan de minister voor. Het Fietsteam bekijkt welke dienst het best geplaatst is voor de uitvoering van de onderscheiden projecten en doet een voorstel van financiering en planning voor elk project. De projectmanagers zorgen voor de uitvoering en opvolging van het goedgekeurde investeringsprogramma. Dit eerste integraal fietsinvesteringsprogramma bestaat in eerste instantie uit fietspaden langs gewestwegen en gemeentewegen, inclusief fietsbruggen en -tunnels. Daarnaast doen de Vlaamse waterwegbeheerders investeringen in de aanleg van jaagpaden en fietsbruggen. Ook De Lijn draagt zijn steentje bij door het voorzien in fietsenstallingen op halteplaatsen en in stationsomgevingen. Samen goed voor meer dan 200 projecten aan fietsinfrastructuur.

Hoe gebeurt de financiering?

De Fietspot omvat een bundeling van de middelen uit verschillende diensten die op een efficiënte en gecoördineerde wijze samenwerken. De Fietspot 2010 bedraagt 100 miljoen euro. De aanwezigheid van alle provincies is vereist, gelet op hun rol van beheerder van het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk. Bovendien besteden de provincies samen nog eens 10 miljoen euro extra via het Fietsfonds aan de subsidiëring van fietspaden langs gemeentewegen. En aangezien ca. 60% van het Bovenlokaal Functioneel Fietsroutenetwerk gelegen is langs gemeentewegen, is de aanwezigheid van de Vereniging van Vlaamse Steden en Gemeenten in het Fietsteam evident.

Guido Van Peeterssen.

Gent investeert 5 miljoen euro in betere fietspaden.

De stad Gent zal de komende jaren fors investeren om de ontbrekende schakels in de Gentse fietspaden aan te pakken. Omdat het een werk van lange adem is en de beschikbare middelen vaak ontoereikend zijn zullen de Stad Gent, de Provincie Oost-Vlaanderen en het Vlaams Gewest de krachten bundelen. De beschikbare fondsen worden verzameld in een Gents Fietsfonds. Daar heeft Gent 3 miljoen euro voor over. De andere partners brengen 2 miljoen euro samen. Dat is samen dus 5 miljoen euro om een broodnodige inhaalbeweging te maken op vlak van fietsinfrastructuur in Gent. Dankzij dat Gents Fietsfonds kan 60 kilometer wegennet, verdeeld over stads- en gewestwegen, de komende jaren onder handen genomen worden.

Toch deed Gent de voorbije jaren al heel wat inspanningen, zo werden er vier hoofdfietsroutes gerealiseerd. Er kwam een Oost - West fietsroute van Sint-Amandsberg tot Mariakerke. De Noord - Zuid fietsroute verbind Wondelgem met Zwijnaarde. Dan is er nog de Leiepromenade die langs de Leie naar Sint-Denijs-Westrem loopt. En er is de campusroute die de verschillende campussen van de universiteit en de hogescholen verbind. Er werd ook geïnvesteerd in talrijke fietsbruggen en fietsonderdoorgangen. Maar er bleef een tekort aan een fijnmazig fietsnetwerk. In 1993 werd het Fietsplan ingevoerd waarbij een aantal veilige en bewegwijzerde fietsassen van en naar het stadscentrum werden uitgebouwd. In het Mobiliteitsplan van 2002 werd een fijnmaziger functioneel fietsnetwerk ontwikkeld, dat in het grotere Bovenlokaal Functioneel Fietsnetwerk (BFF) werd opgenomen. In 2007 veranderde de subsidieregeling met de invoering van het ‘Fietsfonds’, waardoor het Vlaams Gewest nu ook via de Provincie kan meebetalen voor de aanleg van fietsinfrastructuur op Gentse wegen. De Stad Gent wenst in de komende jaren optimaal gebruik te maken van deze middelen. De Dienst Mobiliteit van de Stad Gent heeft daarom een projectenlijst samengesteld met wegtracés waar een heraanleg of een volledig nieuwe fietsinfrastructuur wenselijk is.

Fietsers zijn niet altijd tevreden over de snelheid waarmee fietspaden worden aangepakt. Voor een fietspad kan aangelegd worden, gaat er echter een lange weg aan vooraf. Eerst wordt er nagedacht over de verbetering, je wikt en weegt de voor- en nadelen af, je berekent de kosten en na rijp beraad en prijsvergelijking kom je tot een evenwichtig besluit. Dan worden plannen getekend, wordt een bouwaanvraag ingediend en mogelijke subsidies aangevraagd. Pas als deze procedures succesvol doorlopen zijn, kan het verbouwen effectief beginnen. Dat is bij een fietspad niet anders. Het is een procedure die tijd neemt, maar ook resulteert in een fietspad van hoge kwaliteit en met een optimale veiligheid. Bij de aanleg van een fietspad wordt steeds onderzocht of een onteigening kan vermeden worden. Er wordt nu onderzocht hoe dit proces kan ingekort worden.

Volgende projecten binnen het ‘Gents Fietsfonds’ zijn al opgestart:

Spoorwegtunnel tussen Leo Tertzweillaan en Jan Samijnstraat

Neermeerskaai

Groene Banaan (Sint-Amandsberg)

Beekstraat

Achterdries-Van Swedenlaan-Koningsdonkstraat

Kloosterstraat: doorsteek tussen Industriepark Drongen en Noordhoutstraat

Bijlokekaai-Baertsoenkaai

Lindenlei-Recollettenlei

Keistraat-De Gieylaan-Hemelrijkstraat

Broekkantstraat-Wittepaalstraat

Hielstraat-Braemkasteelstraat

Weverbosdreef

Gewestwegen

R40 Gasmeterlaan / R40a Nieuwe Vaart

N70 Land van Waaslaan tot R4

N70a Antwerpsesteenweg

N466 Baarledorpstraat-Gaverlandstraat

Naast de projecten die binnen het Gents Fietsfonds uitgewerkt worden, zullen er nog tal van andere belangrijke realisaties uitgevoerd worden:

Drieselstraat

Ontwikkeling Oude Dokken (Dampoort)

Onderdoorgang Rozemarijnbrug

Fietspaden Gaardeniersbrug

Gewestwegen

Rotonde ‘Drie Sleutels’ op N43

Van Vaerwyckweg (verbinding R4 en stationsomgeving)

N461 Antoon Catriestraat (Drongen)

N9 Brugsevaart

N43 Kortrijksesteenweg : (tussen Drie sleutels en de Sterre)

De Sterre

N9 Brusselsesteenweg

N414 Koningin Elisabethlaan en Kortrijksesteenweg tot aan stadsring (ism Stad Gent en De Lijn)

Projecten van De Lijn

- Heraanleg van de as Papegaaistraat-Annonciadenstraat-Gebroeders Van de Veldestraat

Realisaties door Waterwegen en Zeekanaal NV

- Onderdoorgang onder Ter Platenbrug

- Fietsbrug aan het eiland Malem

- Drie fiets- en voetgangersbruggen in het project Oude Dokken aan de Dampoort

Alle betrokken partners willen in dit project de middelen bundelen met als doel een modelfietsnetwerk uit te bouwen. De unieke samenwerking tussen het Vlaams Gewest, de Provincie Oost-Vlaanderen en de Stad Gent moet leiden tot een grotere dynamiek en een aanzienlijk verbeterde Gentse fietsinfrastructuur. Zo legt men nu de basis voor nog meer, comfortabeler, en vooral veiliger fietsverkeer in Gent.

Guido Van Peeterssen.